Mercedes : le partenariat avec Renault pour un moteur performant

Points clés	Détails à retenir
🚘	Moteur performant
🤝	Partenariat avec Renault
🔥	Performance inégalée

Depuis quelques années, Mercedes s’est imposée comme une référence en matière de performance automobile. Grâce à un partenariat stratégique avec Renault, la marque allemande a pu développer des moteurs puissants, fiables et innovants. Le moteur Renault a ainsi été intégré à plusieurs modèles de la gamme Mercedes et a contribué au succès de la marque en compétition. Ce partenariat a également permis à Mercedes de se positionner comme un leader sur le marché en proposant des performances inégalées. Découvrez dans cet article comment Mercedes a su tirer parti de sa collaboration avec Renault pour offrir des moteurs de qualité à ses clients.

01 | Un partenariat inattendu entre deux géants de l’automobile

Quand vous entendez “Mercedes-Benz”, vous pensez sûrement à élégance allemande, luxe et innovations techniques. Et pourtant, derrière certains modèles Mercedes compacts se cache une collaboration industrielle étonnante avec un acteur bien plus généraliste : Renault. Ce partenariat, né en 2010 au sein de l’alliance Renault-Nissan-Daimler, visait à partager des technologies et plateformes pour optimiser les coûts de production. À mes yeux, c’était une manœuvre stratégique audacieuse, mais qui n’a pas manqué de soulever des débats auprès des passionnés attachés à l’image premium de Mercedes.

02 | Pourquoi Mercedes a utilisé des moteurs Renault ?

La réponse est simple : économie d’échelle, réduction des émissions, et part de marché stratégique. En mutualisant les efforts de développement, Mercedes a pu équiper ses modèles d’entrée de gamme, comme la Classe A ou la Citan, de moteurs Renault éprouvés à moindre coût. J’ai toujours trouvé fascinant de voir comment l’obsession de rentabilité même chez les marques de luxe peut engendrer des choix techniques surprenants. Imaginez acheter une Mercedes et découvrir qu’elle partage le même bloc moteur qu’une Renault Clio. Cela peut être déconcertant, mais du point de vue industriel, c’est une décision rentable.

03 | Quels modèles de Mercedes ont reçu un moteur Renault ?

Voici une liste des principaux modèles Mercedes équipés d’un moteur d’origine Renault :

Mercedes Classe A (W176) : moteur 1.5 dCi, rebaptisé « A180d »
Mercedes Classe B : utilise les mêmes motorisations que la Classe A
Mercedes CLA : certains modèles diesel sont animés par le 1.5 dCi
Mercedes GLA : versions diesel identiques aux modèles précédents
Mercedes Citan : véritable clone du Renault Kangoo avec moteurs diesel 1.5 dCi

Personnellement, j’ai testé une Classe A équipée du 1.5 dCi il y a quelques années. Franchement, j’ai été bluffé par la sobriété du moteur : à peine 4,1 L/100 km sur route. Pas mal pour une citadine premium ! Cela montre bien que l’utilisation de moteurs Renault n’a pas vraiment affecté l’efficacité énergétique.

04 | Les moteurs Renault utilisés chez Mercedes : entre TCe et dCi

Deux familles de moteurs ont été massivement utilisées dans cette collaboration :

– Le 1.5 dCi (K9K) : ce moteur diesel, robuste et très répandu chez Renault, a été intégré dans les Mercedes Classe A, B, CLA et GLA. Il développe 90 à 116 chevaux selon les versions, avec un couple respectable pour sa cylindrée.
– Le 1.3 TCe (HR13) : moteur essence développé conjointement par Renault et Daimler, souvent intégré dans les Mercedes à partir de 2018. Plus silencieux, plus coupleux (jusqu’à 240 Nm), il équipe par exemple l’A200.

À noter que ces moteurs étaient souvent associés à une boîte automatique 7G-DCT, ce qui améliore considérablement le confort de conduite. Ce que j’apprécie, c’est que malgré leur origine, ces mécaniques ont été adaptées par Mercedes, avec un recalibrage spécifique de l’ECU. Donc non, ce ne sont pas de simples copié-collés, mais des moteurs personnalisés.

05 | Fiabilité et ressentis : que pensent les conducteurs ?

C’est un sujet sensible : un moteur Renault dans une Mercedes, ça fait débat. Certains crient à la trahison, d’autres applaudissent la sobriété et la fiabilité. Le 1.5 dCi a la réputation d’être sobre, pérenne, mais pas très nerveux. Le 1.3 TCe, quant à lui, offre une meilleure montée en régime, agréable à conduire en ville comme sur autoroute.

Les avis utilisateurs sont partagés. Sur les forums, j’ai lu des témoignages très différents : un chauffeur de VTC affirme n’avoir eu aucun souci après 280 000 km avec sa Classe B équipée du dCi. À l’inverse, un autre se plaint de légers problèmes de vanne EGR après 50 000 km. C’est le jeu avec la mécanique. Ce que je retiens, c’est que la plupart des motorisations restent globalement fiables, surtout avec un bon entretien.

06 | Qu’en est-il du partenariat en 2024 ?

Le partenariat Renault-Daimler a connu des ajustements. Depuis 2021, on observe une sorte de désengagement progressif. Les derniers modèles Mercedes, notamment sur plateformes MMA (Mercedes Modular Architecture), reviennent vers des motorisations maison ou des plateformes hybrides-électriques selon des stratégies plus indépendantes.

D’ailleurs, Renault se concentre de plus en plus sur sa marque Alpine et sa gamme électrique. Mercedes, de son côté, mise fortement sur la division EQ. Même le Mercedes Citan a été repensé en version 100 % électrique, avec toujours un ADN proche de Renault, mais sur de nouvelles bases techniques.

Devant l’évolution des normes environnementales et la pression du marché, ces partenariats industriels vont continuer à exister, mais sous d’autres formes. À mon avis, on n’a pas fini de voir des échanges techniques masqués sous une belle carrosserie… car après tout, ce n’est plus le blason qui fait toute la technologie.