Les atouts et performances de la Dax Honda : un incontournable du monde des deux-roues

Points clés	Détails à retenir
🚲 Performance inégalée	Grâce à son moteur puissant, la Dax Honda offre des performances inégalées sur le marché des deux-roues.
🏆 Atouts techniques	Suspension arrière améliorée, freins à disque avant, système de refroidissement performant : de nombreux atouts techniques font de la Dax Honda un incontournable.
🌎 Adaptabilité remarquable	Que ce soit pour une utilisation urbaine ou des virées en route, la Dax Honda s’adapte à toutes les situations avec brio.

La Dax Honda est un véritable incontournable dans le monde des deux-roues. Véritable championne de la performance, elle séduit également par ses nombreux atouts techniques. Son moteur puissant lui permet d’offrir des performances inégalées sur le marché. Mais ce n’est pas tout, la Dax Honda est également dotée d’une suspension arrière améliorée, de freins à disque avant et d’un système de refroidissement performant. De plus, son adaptabilité remarquable en fait un choix idéal pour toutes les utilisations, que ce soit en ville ou sur la route. Prêt à découvrir tous les avantages de la Dax Honda ? Alors suivez-nous dans cet article dédié à cette véritable pépite du monde des deux-roues.

01 | Qu’est-ce que le Honda Dax ?

Le Dax Honda, c’est bien plus qu’une simple mini-moto : c’est une légende sur deux-roues qui a traversé les générations. Né dans les années 1960 sous l’appellation ST50 puis ST70, ce deux-roues séduit toujours par son gabarit compact, son look rétro et sa facilité de prise en main. Son surnom “Dax” vient de la forme particulière de son cadre en acier, qui évoque le teckel (« Dachshund » en anglais, abrégé en « Dax ») avec son châssis allongé et ses roues de petit diamètre. C’est simple : je ne compte plus les passants qui se retournent avec un sourire lorsque je sillonne la ville à son guidon.

02 | L’histoire du Honda Dax à travers les années

Le premier Honda Dax ST est lancé en 1969. C’est une petite moto pensée pour l’urbain et les loisirs, idéale pour les jeunes ou les citadins. Rapidement, les modèles ST50, ST70 et même ST90 envahissent les rues du Japon, puis d’Europe. Les versions d’époque, aujourd’hui rares et prisées des collectionneurs, s’arrachent souvent à prix d’or sur le marché de l’occasion : comptez entre 4000€ et 9000€ pour un modèle en parfait état.

Après une décennie d’absence, Honda relance la machine en 2022 avec le ST125 Dax. Un pari osé dans un marché dominé par le tout-automatique et les scooters, mais un pari réussi ! Le nouveau Dax garde son design emblématique tout en intégrant une technologie moderne, ce qui fait de lui un mini-bike 100% rétro mais pleinement adapté à notre époque.

03 | Dax 125 : caractéristiques techniques et performances

Sous son apparence de jouet grandeur nature, le Dax Honda cache une vraie machine capable de surprendre. Il est propulsé par un monocylindre 4 temps de 124 cm³, identique à celui du Honda Monkey ou du MSX125. La boîte est semi-automatique (quatre vitesses) avec embrayage centrifuge, un régal pour les débutants comme pour les nostalgiques.

Avec ses 9,4 chevaux, le Dax 125 peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h (testé et approuvé). Il pèse 107 kg à sec, ce qui lui confère une excellente maniabilité. Son autonomie dépasse les 250 km grâce à son réservoir de 3,8 litres, avec une consommation très raisonnable avoisinant les 2,3 L/100 km.

C’est en ville que cette mini-moto brille le plus : légère, agile et peu encombrante, elle se glisse partout. En comparaison, le Monkey offre une position de conduite plus haute, tandis que le MSX125 (Grom) penche davantage vers un style plus sportif.

04 | Test & avis : que vaut le Honda Dax 125 sur la route ?

Je ne vais pas vous mentir : rouler en Dax Honda est synonyme de plaisir pur. Chaque sortie devient une petite aventure. Que ce soit pour aller au café du coin ou pour longer le canal un dimanche matin, ce deux-roues fait tourner les têtes. Ce qui m’a étonné, c’est à quel point le confort de selle est abouti malgré la taille réduite de la machine.

La suspension est souple, idéale pour absorber les petits chocs urbains. Bien sûr, ce n’est pas une moto pour l’autoroute, mais dans son domaine, elle excelle. En termes d’inconvénients, je mentionnerais son autonomie modeste pour ceux qui veulent l’emmener plus loin, et le fait qu’il faille s’habituer à la boîte sans embrayage si vous venez du monde des scooters ou des motos à boîte classique.

Néanmoins, le charme opère immédiatement. Des Youtubeurs comme 100% Moto ou des magazines spécialisés comme Moto Revue saluent sa maniabilité, son look fidèle aux années 70, et la facilité d’entretien. Pour ma part, c’est devenu un incontournable lors de mes trajets courts ou pour des balades stylées.

05 | Où acheter le Dax Honda ? Neuf, occasion, prix

Le Honda Dax 125 est actuellement proposé en neuf entre 3 599€ et 4 199€ selon les accessoires et la couleur choisie (rouge cerise, gris perle, ou bleu). On le trouve facilement chez les concessionnaires Honda ou dans les grandes enseignes spécialisées en deux-roues.

La version occasion reste rare puisqu’il est encore récent, mais certains revendeurs proposent déjà des modèles avec peu de kilomètres autour de 3 000€ à 3 500€, ce qui en fait une bonne affaire. Attention toutefois à la personnalisation : beaucoup de modèles d’occasion ont été légèrement modifiés.

Un bon conseil : vérifiez l’historique d’entretien, car même si le Dax demande peu de maintenance, un moteur mal rodé peut réserver de mauvaises surprises.

06 | Accessoires et possibilités de personnalisation

Le Dax Honda est devenu un véritable terrain de jeu pour les amateurs de customisation. Il existe toute une panoplie d’accessoires : silencieux sport, selles surpiquées, clignotants à LED, rétroviseurs vintage ou supports pour smartphone. On peut même changer ses jantes pour lui donner un look « scrambler » ou encore modifier le garde-boue pour un rendu plus sportif.

La culture Dax, c’est aussi une communauté hyper active. Les forums spécialisés et les groupes Facebook regorgent de passionnés qui partagent leurs projets uniques. On y trouve des Dax aux couleurs pop, d’autres en version « armée 70s », et même des modèles gonflés à 150 cm³.

Personnellement, j’ai ajouté un guidon un peu plus haut et une selle bicolore pour accentuer son allure rétro. Résultat : à chaque feu rouge, on engage la conversation. Vous verrez, le Honda Dax attire les regards mais surtout les sourires.